Olio Motorex per enduro e supermoto: quale ti serve?
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Non tutti gli oli motore sono uguali. Un due tempi vuole un olio diverso da un quattro tempi, e sulle moto con frizione a bagno d'olio conta l'omologazione giusta. Ecco quale olio Motorex va bene per la tua enduro o supermoto.
Prima di tutto: guarda il manuale
La viscosità e l'omologazione di cui ha bisogno il tuo motore sono nel manuale della moto. Rispettale, anche per il rapporto di miscela dei due tempi. L'elenco qui sotto ti aiuta a trovare l'olio giusto.
Due tempi o quattro tempi?
- I due tempi (es. KTM EXC 300, Beta RR 2T, Yamaha YZ125) bruciano l'olio insieme alla benzina. Viene miscelato alla benzina o fornito da un sistema di lubrificazione separata.
- I quattro tempi (es. KTM EXC-F, Husqvarna FE, KTM 690 SMC R) tengono l'olio nel motore, e lo stesso olio di solito lubrifica anche cambio e frizione.
Quattro tempi: controlla JASO MA2
Sulla maggior parte delle moto la frizione lavora nell'olio motore (frizione a bagno d'olio). A questo serve la norma JASO MA2: gli oli con questa omologazione fanno lavorare bene la frizione. Tutti i nostri oli 4 tempi Motorex sono JASO MA2.
Una viscosità come «10W/50» indica quanto è fluido l'olio a freddo (il numero prima della W) e a temperatura d'esercizio (il numero dopo).
Gli oli in sintesi
- Cross Power 4T 10W/50 (CHF 26.40): 4T, completamente sintetico, API SM/SN/SP, JASO MA2. Per quattro tempi fuoristrada moderni.
- Cross Power 4T 10W/60 (CHF 26.40): 4T, completamente sintetico, API SM/SN/SP, JASO MA2, KTM LC4 2007+. Per quattro tempi fuoristrada moderni, KTM LC4 dal 2007.
- Top Speed 4T 10W/40 (CHF 20.90): 4T, sintetico, API SM/SN/SP, JASO MA2. Per moto di media e grossa cilindrata.
- Top Speed 4T 15W/50 (CHF 20.90): 4T, sintetico, API SM/SN/SP, JASO MA2. Per moto di media e grossa cilindrata.
